29.10.2021 

                                                                    Группа 301 

Предмет: Технология механизированных работ в С Х. 

Тема урока: Машины для химической защиты растений. 

Цель урока: изучить данную тему, составить конспект урока. 

Способы защиты растений. Типы применяемых машин

Современные условия сельскохозяйственного производства характеризуются усиливающейся необходимостью защиты урожая от вредителей, болезней и сорняков. Особенности возделывания сельскохозяйственных культур заключаются в получении экологически чистой продукции. Выполнение данных взаимосвязанных задач может быть обеспечено только при интегрированной системе защиты растений. Она объединяет передовую агротехнику и технологию, организационные и профилактические мероприятия, а также использование химических средств защиты. Химические методы защиты растений отличаются высокой эффективностью и производительностью, однако требуют точного выполнения всех правил использования химических препаратов (пестицидов) и соответствующих машин.

Способы защиты растений. В зависимости от состояния и фазы развития растений, а также места развития болезни или вредителя используются следующие способы защиты растений:

• опрыскивание – нанесение химических препаратов в капельножидком состоянии;
• опыливание – нанесение химических препаратов в порошкообразном состоянии (из-за повышенных потерь препарата и опасности загрязнения окружающей среды применяется редко);
• обработка аэрозолями – обработка мельчайшими взвешенными в воздухе частичками твердого (дымы) или жидкого (туманы) ядохимиката. Дымы получают от тления дымовых шашек, таблеток, туманы – дроблением рабочей жидкости механическим, термическим и термомеханическим способами;
• протравливание – обработка посевного материала с целью уничтожения возбудителей болезней;
• фумигация – насыщение среды, в которой находятся вредители, ядовитыми газами или парами (в складах, почве, зерна под брезентом). Твердые фумиганты рассыпают в помещении, жидкие – разливают в противни, газообразные – вводят из баллонов;
• химиотерапия – введение в растение химического препарата внутрирастительного действия инъекцией в стебель или ствол, опудриванием, опылением, опрыскиванием, внесением в гранулах или порошке в почву, замачиванием семян перед посевом.

Существуют и другие технологические приемы защиты растений, в том числе разбрасывание отравленных приманок для уничтожения грызунов и насекомых. Достоинства этого способа – малый расход яда и возможность применения без наличия зеленой растительности.

Агротехнические требования к химической защите следующие:

• соблюдение оптимальных сроков;
• использование наиболее эффективных пестицидов;
• определенная концентрация смеси (неравномерность состава рабочей жидкости не должна превышать 5 %);
• равномерное распределение пестицидов по обрабатываемому объекту (допустимое отклонение – не более 15 %);
• соблюдение определенной нормы расхода препарата (отклонение от заданной нормы расхода не более 3 %);
• достижение истребительного эффекта не менее 95 % для вредителей и 90 % – для сорняков;
• повреждение культурных растений не должно превышать 0,5 %;
• воздушный поток должен подавать распыленную рабочую жидкость на высоту не менее 8 м при скорости потока не более 30 м/с (при обработке садов).

Типы машин для химической защиты растений. Машины для химической защиты растений можно подразделить на пять групп: опрыскиватели, опыливатели, аэрозольные генераторы, протравливатели и фумигаторы.

Опрыскиватели, создающие поток распыленной рабочей жидкости, классифицируют по следующим критериям:

• по назначению – на полевые, садовые и универсальные;
• типу распыливающего устройства – штанговые (дробление жидкости осуществляется от давления насоса) и вентиляторные (дробление жидкости воздухом);
• способу агрегатирования – на тракторные (прицепные, навесные, полунавесные), самоходные, авиационные, тачечные и ранцевые.

При применении пестицидов в основном используют штанговые и вентиляторные опрыскиватели (дистанционные). Достоинства штанговых опрыскивателей в сравнении с вентиляторными – высокая равномерность распределения препарата на обрабатываемом объекте и минимальный снос жидкости, а недостатки – меньшая производительность, худшая маневренность, большая масса по сравнению с вентиляторными. В настоящее время наибольшее применение получили штанговые опрыскиватели.

Опыливатели обрабатывают растения порошкообразными сухими химикатами. Кроме машин, предназначенных только для опыливания, известны и комбинированные опрыскиватели-опыливатели. Опыливание растений сухими порошкообразными ядами – менее трудоемкий и более производительный способ по сравнению с опрыскиванием. Однако этот метод имеет и существенные недостатки. Слабая прилипаемость порошка приводит к увеличению в несколько раз расхода ядохимикатов. Даже при незначительном ветре (2–3 м/с) работа опыливателя становится невозможной вследствие сдувания пылевидных препаратов с растений.

Способы защиты растений. В зависимости от состояния и фазы развития растений, а также места развития болезни или вредителя используются следующие способы защиты растений:

• опрыскивание – нанесение химических препаратов в капельножидком состоянии;
• опыливание – нанесение химических препаратов в порошкообразном состоянии (из-за повышенных потерь препарата и опасности загрязнения окружающей среды применяется редко);
• обработка аэрозолями – обработка мельчайшими взвешенными в воздухе частичками твердого (дымы) или жидкого (туманы) ядохимиката. Дымы получают от тления дымовых шашек, таблеток, туманы – дроблением рабочей жидкости механическим, термическим и термомеханическим способами;
• протравливание – обработка посевного материала с целью уничтожения возбудителей болезней;
• фумигация – насыщение среды, в которой находятся вредители, ядовитыми газами или парами (в складах, почве, зерна под брезентом). Твердые фумиганты рассыпают в помещении, жидкие – разливают в противни, газообразные – вводят из баллонов;
• химиотерапия – введение в растение химического препарата внутрирастительного действия инъекцией в стебель или ствол, опудриванием, опылением, опрыскиванием, внесением в гранулах или порошке в почву, замачиванием семян перед посевом.

Существуют и другие технологические приемы защиты растений, в том числе разбрасывание отравленных приманок для уничтожения грызунов и насекомых. Достоинства этого способа – малый расход яда и возможность применения без наличия зеленой растительности.

Агротехнические требования к химической защите следующие:

• соблюдение оптимальных сроков;
• использование наиболее эффективных пестицидов;
• определенная концентрация смеси (неравномерность состава рабочей жидкости не должна превышать 5 %);
• равномерное распределение пестицидов по обрабатываемому объекту (допустимое отклонение – не более 15 %);
• соблюдение определенной нормы расхода препарата (отклонение от заданной нормы расхода не более 3 %);
• достижение истребительного эффекта не менее 95 % для вредителей и 90 % – для сорняков;
• повреждение культурных растений не должно превышать 0,5 %;
• воздушный поток должен подавать распыленную рабочую жидкость на высоту не менее 8 м при скорости потока не более 30 м/с (при обработке садов).

Типы машин для химической защиты растений. Машины для химической защиты растений можно подразделить на пять групп: опрыскиватели, опыливатели, аэрозольные генераторы, протравливатели и фумигаторы.

Опрыскиватели, создающие поток распыленной рабочей жидкости, классифицируют по следующим критериям:

• по назначению – на полевые, садовые и универсальные;
• типу распыливающего устройства – штанговые (дробление жидкости осуществляется от давления насоса) и вентиляторные (дробление жидкости воздухом);
• способу агрегатирования – на тракторные (прицепные, навесные, полунавесные), самоходные, авиационные, тачечные и ранцевые.

При применении пестицидов в основном используют штанговые и вентиляторные опрыскиватели (дистанционные). Достоинства штанговых опрыскивателей в сравнении с вентиляторными – высокая равномерность распределения препарата на обрабатываемом объекте и минимальный снос жидкости, а недостатки – меньшая производительность, худшая маневренность, большая масса по сравнению с вентиляторными. В настоящее время наибольшее применение получили штанговые опрыскиватели.

Опыливатели обрабатывают растения порошкообразными сухими химикатами. Кроме машин, предназначенных только для опыливания, известны и комбинированные опрыскиватели-опыливатели. Опыливание растений сухими порошкообразными ядами – менее трудоемкий и более производительный способ по сравнению с опрыскиванием. Однако этот метод имеет и существенные недостатки. Слабая прилипаемость порошка приводит к увеличению в несколько раз расхода ядохимикатов. Даже при незначительном ветре (2–3 м/с) работа опыливателя становится невозможной вследствие сдувания пылевидных препаратов с растений.

Протравливатели бывают стационарные и передвижные самоходные. Все существующие конструкции протравливателей независимо от их типов работают по сходной схеме: порошкообразный, жидкий или распыленный ядохимикат вводится в массу семенного зерна, подаваемого порциями или непрерывным потоком. Затем зерно перемешивается с ядохимикатом и выводится из машины. Лучшее качество обработки обеспечивают протравливатели камерного типа, где дозированное количество семян активно перемешивается с определенным количеством суспензии при непрерывной их подаче и выгрузке.

Фумигаторы локально впрыскивают ядовитую жидкость для уничтожения возбудителей болезней растений. Применяются при обработке отдельных растений или деревьев, а также определенных объемов зерна от вредителей.

                                                                                     29.10.2021 

                                                         Группа 410 

Предмет: СЛЕСАРНЫЕ РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ  Т.О..С Х. МАШИН.

Тема урока: Выполнение работ Т.О. гусеничных тракторов 

Цель урока: изучить данную тему, составить краткий конспект. 

Техническое обслуживание ходовой системы гусеничного трактора

Затраты на техническое обслуживание ходовой системы гусеничного трактора составляют третью часть общих затрат на ТО по трактору.

К основным показателям технического состояния ходовой системы гусеничного трактора относятся: натяжение гусеничных цепей, износ звеньев гусеницы и зубьев ведущих колес, зазоры в подшипниковых узлах системы, износ и состояние направляющих колес, опорных и поддерживающих катков.

Техническое состояние ходовой системы трактора влияет на показатели использования его в агрегате с сельскохозяйственными машинами. Так, при неправильном натяжении гусениц у трактора на его передвижение требуется мощности на 7…9 % больше обычного, т. е. меньше мощности остается для полезной работы.

Для предотвращения внезапных отказов, преждевременных износов и разрегулировок следует своевременно (в соответствии с периодичностью техобслуживания) проверять состояние- узлов ходовой системы и при необходимости устранять повреждения.

При ТО очищают от пыли и грязи ходовую систему трактора. Проверяют внешним осмотром отсутствие течи масла и при необходимости устраняют подтекания.

При ТО-1 проверяют уровни масла в составных частях ходовой системы (опорные и поддерживающие катки, направляющие колеса и др.) в соответствии со схемой смазки и доливают его до установленного уровня.

При ТО-2 проверяют и подтягивают все наружные крепления. Особое внимание обращают на гайки опорных катков и клиньев осей качания кареток подвески, винтов крепления крышек в каретках подвески, направляющих колес и поддерживающих роликов. Проверяют и при необходимости регулируют натяжение гусениц и проверяют шплинтовку пальцев. Натяжение гусеничной цепи проверяют с помощью рейки и масштабной линейки. Для измерения натяжения рейку кладут на выступающие пальцы звеньев между поддерживающими катками и измеряют расстояние от рейки до пальца наиболее провисшего звена.

При ТО-3 проверяют и регулируют подшипники направляющих колес и опорных катков, осевое перемещение кареток подвески. Проверяют износ гусеничной цепи, шаг и профиль зубьев ведущих звездочек и, если требуется, переставляют местами гусеницы и ведущие звездочки.

Износ гусеничных цепей определяют по длине десяти звеньев гусеницы, измеряя длину рулеткой и сравнивая ее с допустимыми значениями.

При работе трактора в условиях пустыни и песчаных почв проверяют и регулируют натяжение гусениц.

При работе трактора на болотистых почвах после преодоления водных препятствий или заболоченных участков проверяют наличие воды в ходовой системе, а при обнаружении воды в отстое заменяют масло.

                                                                             28.10.2021 

                                                                               Группа  406

Предмет: Слесарное дело и технические измерения. 

Тема урока: Плоскостная разметка. 

Цель урока: изучить данную тему, составить краткий конспект. 

Плоскостная разметка в слесарном деле

Ответственным подготовительным этапом, который применяется при обработке металла в слесарном деле, на предприятиях машино- и станкостроения, является разметка поверхностей.

Плоскостная разметка — это слесарная операция, состоящая в построении на ровных поверхностях заготовок внутренних и контурных линий изготавливаемых деталей.

Особенности плоскостной разметки

Назначение любого типа разметки – это верно, грамотно и без погрешностей перенести на заготовку размеры, требуемые при изготовлении детали. Допускается погрешность при ее выполнении 0,2–0,5 мм.

Важная особенность плоскостной разметки – трудоемкость. Поэтому эту операцию целесообразно применять в мелкосерийном и индивидуальном производстве. В массовых производствах размеры переносятся трафаретами, шаблонами, кондукторами.

Кроме плоскостной разметки используется пространственная разметка. Она отличается тем, что все линии вычерчиваются на нескольких поверхностях, располагающихся в разных плоскостях друг относительно друга.

При этом важно скоординировать все линии между собой в пространстве. Такую разметку называют также «объемной».

Разметка наносится разметочными рисками. Они представляют собой линии со специальными углублениями, выполненными методом накернивания.

Инструменты для плоскостной разметки

Работы следует выполнять на ровной и удобной поверхности. С этой целью используют разметочные столы:

• деревянные;
• металлические.

Основные требования к качеству и конструкции столов:

1. Прочность и устойчивость.
   Для обеспечения прочности ножки стола соединяются горизонтальными брусьями. Масштабные разметочные плиты рекомендуется устанавливать на домкратах.
2. Достаточная площадь рабочей поверхности.
   Стандартные столы имеют размеры: длина 2000–3000 мм; ширина 4000–5000 мм; высота 700–1000 мм. Площадь поверхности стола должна соответствовать размерам листов, лент, полос материала.
3. Удобство.
   Столы оборудуются различными приспособлениями:
   • грузами для фиксации листов легкого материала;
   • призмами для установки труб;
   • струбцинами для закрепления металлических листов;
   • прямоугольными и клиновидными прокладками для установки профилей и других деталей.

Рабочее место должно быть обеспечено всеми необходимыми для плоскостной разметки инструментами. В таблице приведен перечень необходимых инструментов и некоторые рекомендации по работе с ними.

                                                                28.10.2021 

                                                                 Группа 401

Предмет:  Эксплуатация и ремонт С Х машин. 

Тема урока: Регулировка системы смазки. 

Цель урока:  изучить данную тему, составить краткий конспект. 

Не так давно я уже пытался разобраться в причинах появления задиров на стенках цилиндров на малых пробегах. Там я, в качестве основной причины задиров, посчитал масла 0W20. Но теперь у меня другой подозреваемый — ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН. Но и масло 0W20 всё так же в числе обвиняемых.

Этот клапан снижает давление в системе для снижения нагрузки на двигатель и тем самым экономя топливо. Установлен он сзади двигателя под помпой

Вот так в мануале описана его работа

А вот так его работа выглядит в конкретных цифрах на практике.

Замер на масле Shell 0w30 c2/c3, температура масла 80 градусов, обороты ХХ, 1500, 2500.

Замер давления с включенным клапаном

                                                                 28.10.2021

                                                                Группа 306 

Предмет: Устройство  и эксплуатация транспортного средства.

Тема урока: Назначение и устройство воздухоочистителя. 

Цель урока: изучить данную тему, составить краткий конспект. 

Назначение устройство и работа воздухоочистителя двигателя

Система питания двигателя воздухом предназначена для забора воздуха из атмосферы, очистки от пыли и распределения его по цилиндрам двигателя

Система питания двигателя воздухом (рис. 50) состоит из; воздухоочистителя, уплотнителя, колпака воздухозаборника, впускных коллекторов, патрубков и труб, соединяющих воздухозаборник с воздухоочистителем и воздухоочиститель с впускными коллекторами, индикатора засоренности.

Уплотнитель представляет собой гофрированный резиновый патрубок, в который вставлен нажимной диск, служащий опорой для распорной пружины. Последняя обеспечивает герметичность соединения уплотнителя с переходником.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Воздухоочиститель сухого типа, двухступенчатый, предназначен для очистки поступающего в двигатель воздуха от пыли: (рис. 51).

Он состоит из корпуса с пылеотбойником, крышки, предварительного очистителя, надеваемого на фильтрующий элемент. Герметичность соединения крышки с корпусом обеспечивается уплотнительным кольцом 8. Крышка крепится к корпусу тягами. Корпус воздухоочистителя изготовлен из листовой освинцованной стали толщиной 1,2 мм. Очистка воздуха в воздухоочистителе двухступенчатая. Первая ступень очистки — моноциклон, имеющий пылеотбойник, обеспечивающий вращение воздушного потока вокруг фильтрующего элемента и очистку воздуха от крупной пыли, которая собирается в бункере. Пылеотборный бункер образован крышкой и съемной заглушкой.

Вторая ступень очистки — фильтрующий элемент, состоящий из наружного и внутреннего кожухов. Кожухи изготовлены из перфорированной стали и гофрированного фильтрующего картона, соединены по торцам металлическими крышками, которые приклеены специальным клеем. Фильтрующий элемент плотно прижат к днищу корпуса и уплотнен двумя торцевыми резиновыми кольцами. Крепится фильтрующий элемент в корпусе па шпильке самостопорящейся гайкой.

Предварительно очищенный в первой ступени воздух поступает во вторую ступень со сменным картонным фильтрующим элементом, где, проникая через поры картона, оставляет на его поверхности мелкие частицы пыли.

Для повышения эффективности очистки воздуха, поступающего в двигатель, на фильтрующий элемент надевается предварительный очиститель-оболочка из нетканого фильтровального полотна.

Очищенный воздух через патрубок поступает во впускные коллекторы и далее в цилиндры двигателя.

Индикатор (рис. 52) регистрирует загрязненность воздухоочистителя. Он состоит из корпуса, красного барабана, пружины н штуцера. По мере засоренности воздухоочистителя повышается вакуум во впускных коллекторах двигателя и при достижении разрежения 0,007 МПа (0,07 кгс/см2) индикатор срабатывает, т. е. красный барабан закрывает окно индикатора, сигнализируя о необходимости очистки или замены картонного фильтрующего элемента.

Устанавливается индикатор в кабине слева над панелью приборов. В атмосферном воздухе всегда присутствует пыль, количество которой может достигать значительной концентрации – до 0,1 г/м 3 до 2 г/м 3 (нулевая видимость). При попадании в цилиндр пыль, смешиваясь с маслом, образует абразивную пасту, которая резко повышает интенсивность изнашивания трущихся пар (цилиндр-поршень, поршень-кольца, кольца-цилиндр). Поэтому воздух перед подачей в цилиндры двигателя необходимо тщательно очистить от пыли.

При фильтрации загрязненный воздух проходит через специальный фильтрующий элемент, чаще всего выполненный из пористой бумаги или ткани.
При инерционном способе очистки движущийся с большой скоростью под действием разрежения в цилиндрах воздух резко изменяет направление движения. Возникающие при этом инерционные центробежные силы отбрасывают тяжелые механические примеси и частицы пыли к стенкам корпуса фильтра, где улавливаются и отделяются от воздушного потока.
Контактный способ очистки воздуха заключается в улавливании механических частиц липким веществом, покрывающем элементы фильтра, через который прогоняется воздушный поток. В качестве такого липкого вещества чаще всего применяется моторное масло.
Иногда в воздухоочистителях используется комбинированный многоступенчатый способ очистки.

Требования предъявляемые к воздухоочистителям:

• высокая степень очистки воздуха;
• малое сопротивление воздушному потоку, чтобы не снизить качество наполнения цилиндров;
• простота конструкции и технического обслуживания.

Различают «сухие» и «мокрые» воздухоочистители.
«Сухие» воздухоочистители ( Рис. 1, а ) применяются на большинстве современных автомобилей. Их основой является одноразовый фильтрующий элемент 9, в котором между крышками запрессованы края фильтровальной бумаги.
Для лучшей очистки, продолжительного срока службы и уменьшения сопротивления воздушному потоку поверхность фильтровальной бумаги должна быть большой. Чтобы уменьшить размеры фильтра при большой площади фильтрующей поверхности, бумагу укладывают гармошкой.

                                                                        27.10.2021  

                                                                Группа 206     

Предмет: Устройство и эксплуатация транспортного средства. 

Тема урока: То. газобаллонных установок.

Цель урока: изучить данную  тему,  составить краткий конспект. 

Техническое обслуживание (ТО) периодичность

Техническое обслуживание мотоциклов по периодичности, перечню выполняемых работ и трудоемкости подразделяется на следующие виды ежедневное обслуживание — ЕО, первое техническое обслуживание — ТО-1 и второе техническое обслуживание — ТО-2.  [c.102]

Первое техническое обслуживание (ТО-1). 1. Проверить отсутствие подтекания жидкости во всех соединениях системы ох лаждения при необходимости устранить неисправность.  [c.56]

Первое техническое обслуживание (ТО-1). 1, Проверить наружным осмотром герметичность наружных приборов системы смазки и маслопроводов. При необходимости устранить замеченные неисправности.  [c.74]

Первое техническое обслуживание (ТО-1). 1. Проверить внешним осмотром герметичность соединений системы питания при необходимости устранить неисправности.  [c.120]

Первое техническое обслуживание (ТО-1). 1. Очистить аккумуляторную батарею от пыли и грязи.  [c.135]

Первое техническое обслуживание (ТО-1), 1. Смазать подшипники генератора 8—10 каплями масла.  [c.146]

Первое техническое обслуживание (ТО-1). Смазать вал прерывателя-распределителя консистентной смазкой через колпачковую масленку.  [c.165]

Первое техническое обслуживание (ТО-1). 1. Проверить установку и крепление фар.  [c.194]

Первое техническое обслуживание (ТО-1).  [c.205]

Первое техническое обслуживание (ТО-1). 1. Проверить и, если нужно, закрепить фланцы карданов и полуосей.  [c.233]

Первое техническое обслуживание (ТО-1.) 1. Проверить состояние шин, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между сдвоенными шинами.  [c.257]

Первое техническое обслуживание (ТО-1). 1. Закрепить рулевую сошку.  [c.274]

Первое техническое обслуживание (ТО-1). 1. Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы и при необходимости устранить утечку воздуха или тормозной жидкости.  [c.305]

Первое техническое обслуживание (ТО-1). 1. Осмотреть автомобиль, проверить состояние кузова, кабины, стекол, оперения, окраски и номерных знаков.  [c.320]

Первое техническое обслуживание (ТО-1). I. Осмотреть подрамник и шарнирные соединения подъемного механизма.  [c.321]

Первое техническое обслуживание (ТО-1). 1. Проверить исправ ность кузова прицепа (полуприцепа).  [c.323]

В зависимости от периодичности проведения и объема работ предусмотрены три вида технического обслуживания автомобилей ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1) и второе техническое обслуживание (ТО-2). Периодичность технического обслуживания установлена по фактически выполненному пробегу в километрах с учетом условий эксплуатации и указана в табл. 12.  [c.389]

Первое техническое обслуживание (ТО-1). В перечень работ по первому техническому обслуживанию включены контрольно-осмотровые работы, смазочные, крепежные и регулировочные, что должно способствовать своевременному выявлению и предупреждению возникающих неисправностей и, как следствие, уменьшению износа деталей автомобиля.  [c.391]

Действующая в стране система предусматривает следующие виды ТО, отличающиеся по периодичности (табл. 6.2), перечню и трудоемкости выполненных работ ежедневное техническое обслуживание (ЕО) первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2) сезонное обслуживание (СО).  [c.102]

При первом техническом обслуживании (ТО-1) необходимо выполнять ежесменное обслуживание и операции по уходу за следующими узлами.  [c.140]

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава устанавливает следующие виды технического обслуживания автомобилей, прицепов и полуприцепов ежедневное обслуживание (ЕО) первое техническое обслуживание (ТО-1) второе техническое обслуживание (ТО-2) сезонное обслуживание (СО).  [c.253]

Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта предусмотрены следующие виды технического обслуживания ежедневное техническое обслуживание (ЕО) первое техническое обслуживание (ТО-1) второе техническое обслуживание (ТО-2) сезонное техническое обслуживание (СО). Периодичность технического обслуживания подвижного состава приведена в табл. 13.  [c.271]

На рис. 147, 6 изображен период проведения текущих ремонтов (до первого текущего ремонта Т) Пр и технических обслуживаний (до первого технического обслуживания ТО) По,  [c.247]

В Польше планово-предупредительная система технического обслуживания [143] предусматривает ежедневное обслуживание (ОС), первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2), при котором может проводиться также зимнее (02) или летнее (ОЬ) сезонное обслуживание, а также обслуживание в период обкатки автомобиля (00).  [c.25]

Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2) Периодическое техническое обслуживание (ПТО)  [c.238]

Первое техническое обслуживание (ТО-Ц  [c.195]

ПЕРВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-1)  [c.113]

Такую проверку, а также контроль усилия натяжения приводного ремня генератора следует проводить при каждом первом техническом обслуживании (ТО-1). Прогиб нормально натянутого ремня при нажатии на него динамометром не должен превышать величин, оговоренных инструкцией по эксплуатации автомобиля. Например, для автомобилей семейства Москвич прогиб ветви ремня, расположенной между шкивами водяного насоса и генератора, при нажатии на ремень с усилием 40 Н должен быть  [c.43]

Техническое обслуживание автомобилей организуется по плановопредупредительной системе для обеспечения постоянной работоспособности автомобилей путем своевременного выявления и устранения причин, ускоряющих естественный износ деталей. Это значит, что техническое обслуживание проводится в плановом порядке, принудительно, через определенный пробег автомобиля, а ремонтные операции выполняются только по потребности. Техническое обслуживание состоит из ежедневного ухода (ЕУ), первого технического обслуживания (ТО-1) и второго технического обслуживания (ТО-2). Периодичность технических обслуживании приведена в табл. 61, а объемы работ — в табл. 62. На все автомобили автохозяйства ежемесячно необходимо составлять "рафик технического. обслуживания и ремонта.  [c.259]

В первое техническое обслуживание (ТО-1) входят следующие работы  [c.262]

Уход за фарами и регулировку производят при техническом обслуживании автомобилей. При первом техническом обслуживании (ТО-1) проверяют крепление и действие фар, ножного и ручного переключателей света. При втором техническом обслуживании (ТО-2), кроме перечисленных выше работ, проверяют регулировку фар, изоляцию проводов и надежность крепления проводов и подключения их к клеммам соединительных панелей и переключателей, а также проверяется и регулируется напряжение реле-регулятора. При регулировке винты крепления наружных ободков фар и регулировочные винты смазать жидким маслом.  [c.117]

При первом техническом обслуживании (ТО-1) выполняется комплекс работ, предусмотренный ежедневным уходом, а также устраняются дополнительно замеченные дефекты и производится замена изношенных деталей.  [c.538]

Первое техническое обслуживание (ТО-1). Выполнить операции ежедневного технического обслуживания.  [c.13]