Группа 206

Предмет: Устройство и эксплуатация транспортных средств.

Тема урока: Устройство топливных фильтров двигателя.

Цель урока: изучить данную тему, составить конспект урока. 

Виды и устройство топливных фильтров

Конструкция и характеристика топливного фильтра зависят от нескольких факторов: вида топлива, для которого он предназначен, рабочего объема двигателя, типа топливной системы, конструкции автомобиля и фантазии инженера. В итоге, появилось довольно много разновидностей топливных фильтров, в которых довольно легко запутаться.

По виду топлива различают бензиновые, дизельные и газовые фильтры.

1. По типу бензинового двигателя.

   1. Для карбюраторных автомобилей – малопроизводительные, предназначенные для небольшого объема топлива.
   2. Для инжекторных двигателей – с большой пропускной способностью, большей степени очистки.

   Также разнятся по назначению.

   1. Грубой очистки – это простая нейлоновая сетка, которая устанавливается на входе в топливный насос и задерживает только крупные частички загрязнений, как у погружных фильтрах.
   2. Тонкой очистки – это те самые одноразовые фильтры, о которых идет речь в большинстве случаев.

   По конструкции делят на прямоточный, накручиваемый и разборной.

   1. Прямоточный имеет патрубки для соединения с топливной магистралью. Они могут находиться на противоположных сторонах корпуса или на одной.
   2. Накручиваемый по своей конструкции очень похож на масляный фильтр: он подсоединяется к топливной магистрали по тому же принципу. Впускное и выпускное отверстия находятся одно внутри другого, и вся эта конструкция накручивается на специальный разъем.
   3. Разборные – самые экономные. В них меняется только фильтрующий элемент, а корпус получается многоразовым.

   Типичная схема топливного фильтра одинаковая для бензиновых и газовых двигателей.

   1. Корпус. Он должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать рабочее давление.
   2. Складчатый фильтрующий элемент, через который проходит топливо, забирает на себя все загрязнения.
   3. Патрубки для подключения и сброса лишнего топлива.

   В фильтрах для дизельных двигателей немного другие требования к качеству очистки: они должны удалять из топлива воду, сернистые примеси. Поэтому фильтрующий элемент делается из материала, отличающегося от наполнителя обычных фильтров. Кроме того, в дизельных фильтрах ставится сепаратор, в котором скапливается вода. Наглядно посмотреть их принцип работы можно на видео-уроке, ниже.

2. Через сколько нужно менять топливный фильтр?

   Все рекомендации по регламентной замене фильтров даются на основании европейских данных. А это значит, рассчитывался интервал замены после работы с качественным топливом, не разбавленным и не загрязненным. Также срок эксплуатации сильно зависит от типа и конструкции фильтра. Также каждый производитель указывает срок годности своей продукции.

   Если взять усредненно, то встроенные (погружные) фильтра могут прослужить и 120 тыс.км пробега автомобиля. А если выносные (магистральные) — каждые 20-25 тыс.км для разных автомобилей.

   За техническим состоянием автомобиля, в том числе его топливной системы, самым быстрым и надежным способом слежения может послужить диагностический сканер. Подобного рода приборы стоят достаточно демократично и окупаются за 1-2 поездки на СТО. Из представленных в данный момент на рынке можем посоветовать Scan Tool Pro Black Edition.

    

1. 
   

2.