12.10.2022

Группа 401

Предмет: Эксплуатация и Т.О, С\Х машин 

Тема урока: Неисправности пускового двигателя 

Цель урока: изучить данную тему, составить конспект урока. 

НЕИСПРАВНОСТИ ПУСКОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Пусковой двигатель работа­ет, но не проворачивает ко­ленчатый вал основного дви­гателя:

а) не включен декомпрессион­ный механизм (при запуске в зимнее время);

б) двигатель зимой остыл и его коленчатый вал невозмож­но прокрутить рукояткой даже прн включенном де- компрессионном механизме;

Двигатель не запу­скается

в) при включении передач ре­дуктора не проворачивается коленчатый вал двигателя

1. Необходимо:

а) включить декомпрессион­ный механизм;

б) слить холодные масло и во­ду и залить в картер дви­гателя масло, нагретое до 80—90° С, и в систему ох­лаждения воду температу­рой 80—90° С;

в) для удаления замерзшей смазки между дисками муфт включить редуктор 2—3 раза на рабочих пере­дачах, не вводя в зацепле­ние с венцом маховика ше­стерню механизма включе­ния

12—1276

Из выпускной трубы двигателя идет гу­стой белый дым

2. При нормальных пусковых оборотах двигатель не запу­скается, дым из выпускной трубы не выходит или выхо­дит редкими клубами:

а) перекрыт кран топливного бака двигателя или в баке нет топлива; в топливном баке скопилась и замерзла вода;

б) в топливный насос не по­ступает топливо (засорены топливопроводы, фильтры грубой и тонкой очистки);

в) топливоподкачивающий на­сос не подает топливо (зае­дание клапанов или порш­ня) ;

г) заедают плунжеры и клапа­ны топливного насоса или поломка пружины нагнета­тельного клапана;

д) неплотно затянуты накид­ные гайки топливных тру­бок или повреждены топ­ливные трубки;

е) изношены плунжерные па­ры топливного насоса

1. Двигатель не прогрет

2. Необходимо:

а) открыть край, наполнить бак топливом, удалить лед из бака;

б) промыть топливопроводы и фильтры грубой и тонкой очистки;

в) промыть клапаны и поршень топливоподкачивающего иа- соса, проверить состояние клапанов и поршня;

г) снять топливный насос с двигателя и отправить в мастерскую для ремонта;

169

д) подтянуть гайки или заме­нить поврежденные трубки;

е) снять топливный насос. В ремонтной мастерской проверить максиметром плотность плунжерных пар; заменить плунжерные пары и отрегулировать насос

1. Прогреть двигатель до нор­мальной температуры воды и масла

Неисправность

Двигатель работает неравномерно, с пе­ребоями

Двигатель не разви­вает полной мощ­ности

2. Подсос воздуха в систему питания

3. Неправильно установлен угол начала подачи топлива

4. Плохое распыливание топ­лива форсунками

1. В топливо попала вода

2. Подсос воздуха в систему питания

3. Неравномерная подача топ­лива в цилиндры двигателя:

а) секции топливного насоса подают неодинаковое коли­чество топлива;

б) заедает рейка в корпусе топливного иасоса;

в) сломана пружина плунжера топливного насоса;

г) заедает игла распылителя форсунки;

д) трещина в трубке высокого давления или отвернулись гайки трубок;

е) провернулась гильза плун­жера топливного насоса

4. Неправильно отрегулирова­ны зазоры в клапанах

1. Недостаточная подача топ­лива в цилиндры

2. Двигатель работает с боль­шим недостатком воздуха

3. Изношены плунжерные пары топливного насоса

4. Изношены распылители фор­сунок, сильно вытекает топ­ливо из сливной трубки

5. Неправильно установлен угол начала подачи топлива

6. Неплотное прилегание кла­панов

7. Причины неисправности

   Неправильно отрегулирован топливный насос

   2. Найти место подсоса и уст­ранить неисправность. Уда­лить воздух из системы пи­тания

   3. Правильно установить угол начала подачи топлива

   4. Определить плохо работаю­щую форсунку, отрегулиро­вать ее и, если необходимо, заменить распылитель

      1. Слить отстой из топливных баков и фильтров, если не­обходимо, заменить топливо

      2. Найти место подсоса и уст­ранить неисправность. Уда­лить воздух из системы пи­тания

      3. Необходимо:

а) снять насос с двигателя и отрегулировать равномер­ность подачи топлива;

б) устранить заедание рейки;

в) заменить сломанную пружи­ну;

г) снять форсунку, промыть в бензине и проверить каче­ство распыла. Если распыл плохой, заменить распыли­тель;

д) заменить поврежденную трубку, подтянуть гайки трубок высокого давления;

е) поставить гильзу на место и застопорить ее

4. Правильно отрегулировать зазоры

   1. Полностью открыть кран в баке; проверить чистоту топ­ливопроводов, фильтров и отверстия в крышке топлив­ного бака

   2. Очистить и промыть возду­хоочиститель

   3. Снять топливный насос. В ремонтной мастерской про­верить максиметром плот­ность плунжерных пар; за­менить плунжерные пары и отрегулировать топливный насос

   4. Заменить распылители

   5. Правильно установить угол начала подачи топлива

   6. Притереть клапаны к гнез­дам головкн цилиндров

   7. Способ устранения

      Отрегулировать топливный насос в мастерской на стен­де

Неисправность

Недостаточная ком­прессия в цилинд­рах

Двигатель дымит

Стуки в двигателе

1. Поломались клапанные пру­жины двигателя

2. Нет зазоров между торцами стержней клапанов и бойка­ми коромысел

3. Неплотное прилегание кла­панов

4. Закоксовывание поршневых колец (определяют по боль­шому выгоранию масла, дымлению из выпускной тру­бы и сапуна, по снижению мощности двигателя и уве­личению расхода топлива)

5. Большой износ или потеря

Йпругости поршневых колец [з выпускной трубы идет черный дым:

а) двигатель перегружен;

б) неправильно установлен угол начала подачи топлива насосом;

в) двигатель работает с боль­шим недостатком воздуха;

г) неправильно отрегулирован топливный насос;

д) плохое распыливание топли­ва форсунками

2. Из выпускной трубы идет белый дым:

а) двигатель нагружен без предварительного прогрева;

б) в топливо попала вода

3. Из выпускной трубы идет сизый дым (голубой); в ка­мере сгорания скопилось большое количество масла вследствие:

а) высокого уровня масла в картере;

б) закоксовывания поршневых колец;

в) большого зазора между поршнем и гильзой

1. Резкий стук в верхней части блока (большой угол начала подачи топлива)

2. Причины неисправности

   Легкий металлический стук, хорошо прослушиваемый на малых оборотах двигателя (увеличенные зазоры в кла­панах)

   1. Поставить поршень в поло­жение в. м. т., чтобы кла­пан не провалился в ци­линдр, и заменить пружину; отрегулировать зазоры

   2. Отрегулировать зазоры

   3. Притереть клапаны к гнез­дам головки цилиндров

   4. Очистить и промыть поршни и кольца в керосине (жела­тельно без снятия колец с поршня), если необходимо, заменить поршневые кольца